Cooper T53-SMTS-RL039

Après le succès de Jack Brabham qui remporta le Championnat du Monde 1959 avec la Cooper T51, "Les forgerons de Surbiton" misent sur l'amélioration de la voiture pour la saison 1960, malgré l'insistance de Charles Cooper qu'ils devaient laisser bien seul. Brabham, en parallèle avec le patron de Lotus Colin Chapman, viruellement à l'origine de la mise en place de la nouvelle suspension, lui et John Cooper développerent la nouvelle "Low-ligne" Cooper T53 avec une nouvelle suspension et une surface frontale plus petite. ainsi qu' nouveau châssis arrière en tube à section droite. et largement très ch-re (pour Cooper!) Owen Maddocks "la Barbe" conçus les essieux transversaux, ce qui coûtaient £ 1000 chacunes. Charles Cooper a refusé d'approuver la nouvelle suspension, jusqu'à ce qu'elle ai fait ses preuves, après quoi il décrèta soudainement que c'était son idée! John Cooper n'avoua jamis à son père le coût de la boîte de vitesses, le "Old Man" protestait que même £ 400 , c'était trop !
Les débuts de la T53 Grand Prix furent à Monaco, où Bruce Mclaren a terminé deuxième. et a été suivie par les victoires de Jack Brabham dans les Grand Prix de Hollande, Belgique, France , Grande Bretagne et Portugal. une performance dominante qui lui donnèrent à lui et Cooper leur deuxième Championnat du Monde consécutif.
Ce kit représente les Cooper T53 conduitents par Jack Brabham (n ° 2) et Bruce Mclaren [n ° 4) en 1ère et 2e places dans le Grand Prix 1960 de Belgique à Spa.