BRM P48-SMTS-RL119

Tile BRM avait développé la conception du moteur arrière en 1959, en utilisant l'extrémité avant et
Moteur 4 cylindres du BRM 25 existant comme base du nouveau châssis tubulaire, qui
a conservé le frein arrière unique controversé «bacon slicer». Jo Bonnier, Graham Hill et
Dan Gumey a conduit les voitures de l'équipe BRM en 1960. La P48 a mis du temps à se développer en
des interprètes fiables étant incapables de suivre le rythme des ir rivais Cooper et Lotus.
Malgré la tête de trois Grands Prix, la saison a été jonchée d'abandons, seulement trois
cinq résultats ont été enregistrés. Faits saillants encourageants inclus, Jo Bon nier en tête
L'Argentine et les 16 premiers tours du GP de Monaco, avec une confortable seconde
jusqu'aux problèmes de suspension au 78e tour. Graham Hill a eu sa journée au GP de Grande-Bretagne aux alentours
Silverstone, après avoir calé sur la grille, il a traversé le terrain pour attraper et passer le
leader Jack Brabham et a pris une mince avance pendant 16 tours avant que les freins ne s'affaiblissent
une erreur avec six tours à faire, vrille dans la banque et endommage la suspension arrière.
Deuxième place au Silver City Trophy hors championnat à Brands Hatch et 2 Heat
victoires et une victoire dans la série Tasman, lorsque les voitures avaient 4 freins n'était pas une consolation.